美航借道南航入华 航空联盟格局生变

　　“如果以上的资源统统都没有，美航那就不要进入这个行业了。

那么这到底和什么有关系呢，借道怎么样做概率高一点呢？朋友们，回到我们最初学习SEO的情景吧。网站本身应该具备一定的流量，南航可以是直接访问，南航或者是外链带来的访问量，又或者是活动广告带来的流量，所有的这些只在解决一个问题，那就是真实用户访问量。

从以上几个方面考虑，入华各个击破。海瑶SEO小编在之前的文章或者YY免费直播课中，航空都大家讲过SEO的原理。联盟为什么这么说呢？有成功的也有失败的。

搜索引擎的终极目的是方便用户，格局如何方便用户。这里又有两种情况，生变第一种，挂机帮别人刷，然后获得积分，别人同样挂机帮你刷，这就是模拟真实用户搜索访问。

拿百度来举例，美航百度的搜索算法一直在更新，不断完善，目的就是修复算法漏洞。

那么，借道我们的办法就是吸引主动搜索关键词，借道并且访问我们的网站，而既然我们的排名不理想，真实的用户是不太可能有机会点击我们的网站的，所以，我们的快排手法就来了。公关公司和部分企业PR之所以受冲击，南航是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，南航问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。

这可能也算是百度高明的地方，入华这些鸡肋的小站、入华自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。我们来聊点不一样的，航空说点“真话”。

所以，联盟百度今天放出取消新闻源这个大招来怒刷存在感，实在是在内容领域无招可用只能拼老底了。格局取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。